广州拆车件液压制动系

通过液压制动系统是利用制动油液，将制动踏板力转换为油液压力，制动管路传到各车轮制动器，再将油液压力转换为将制动蹄张开的机械推力。

液压制动系统具有制动柔和、结构简单、使用方便、不消耗发动机功率等特点。但其操纵较费力，制动力相对较小，且制动液的低温流动性较差，高温时又容易产生气阻，因此在使用时通常在传动机构中增设增压或助力装置，使操纵轻便，并增大制动力。

I.液压制动系统的组成

液压制动系统的基木组成，如图5-16所示。

制动踏板机构和制动主缸都装在车架上。因为车轮是通过弹性的悬架装置和车架连接在一起的，而且有的车轮还是转向轮，因而主缸和轮缸的相对位置经常发生变化，为此，连接主缸和轮缸的油管除了铜管(或铝管)外，还包括一些橡胶软管，制动前，整个制动系统中应充满制动液。